南海電鉄グループのなんばのまちづくりについて
長畠 譲 様
電鉄業界のことが、豊富な業界データや写真などにより、実体験をふまえた講義はよく理解できたと思います。貴社が、日本初の民間資本による鉄道であったことをはじめて知りました。
ご多忙のところ、ありがとうございました。
■テーマ
「南海電鉄グループのなんばまちづくりについて」
■略 歴
経S57卒
現在 南海電気鉄道㈱企画部長
■講義内容
1. はじめに
2. 南海電鉄グループの概要
3. 南海電鉄グループの なんばまちづくり について
3.1 みちづくりの特徴
3.2 まちづくりの系譜
（1）なんば駅･阪堺鉄道の営業開始（1888年）・・・日本初の民間資本による鉄道
当時人口約40万人（明治5年 人口26万人）
（2）２代目なんば駅 146万人＆国鉄大阪駅135万人
（3）大阪都市圏の私鉄網の整備
南海電鉄の電化 1911年完成
阪神電気軌道 1905年
京阪電気鉄道 1910年
阪急宝塚線 1910年
阪急京都線 1928年（新京阪鉄道＝四条大宮乗り入れ）
阪急神戸線 1920年
近鉄奈良線 1932年（参宮急行鉄道＝宇治山田乗り入れ）
近鉄南大阪線 1932年（大阪鉄道＝阿部野橋乗り入れ）
4. まとめ（私見）
4.1 大阪市内エリア（なんば･梅田･阿倍野）
個性を生かした競争による成長発展が大阪活性化に必要。
4.2 都市の魅力は、「ライブ性」
4.3 なんばまちづくりの方向性
（1）消費中心の街ではなく、創造性の備えた街へ
（2）多様な人材を迎え入れ、異なる文化、価値観を受容する寛容さと多様性を持つ街へ
（3）ＤＮＡの「先取の気性基づき、歴史･伝統を継承・発展させる街へ
（4）21世紀にふさわしい「環境共生」を志向する街へ
（5）地域の関係者との連携を志向する街へ
⇒街の発展は、街に集まる人々が主導する。
今までとは異なる、新しいことをしてみたいという気持ちを持った人々が行きかい、暮らしたいと思う街であることから始まる。
