日本の軽自動車とアジアの軽ベーススモールカー
大石 弘之（Ｓ50年文卒） 様
ご多忙のなか、前回の古川講師と同様、東京からおいでいただき、「軽自動車と軽ベース スモールカー」の大変わかりやすい講義
ありがとうございました。
講義内容
国際経済論特殊講義の２講目でした。
今回も田中記念館大ホール（定員454人）は満席に近く、用意した５００部のレジメも、前回同様なくなるほど盛況でした。
さすがは広報担当らしい明快なレジメや、商品企画を担当された経験を生かし豊富なグラフでの説明は、分かりやすい講義に受講生も聞き入っていました。
【軽自動車の歩み】レジメより
1.モータリゼーション黎明期：1957年 軽三輪「ミゼット」（全長2450×全幅1200×1500ｍｍ、排気量249ｃｃ）発売（ＤＫＡ型19.8万円）
販売累計31万台（’57～72年）
2.第1次黄金期と急速な衰退：1960年代スズキ、ホンダ、マツダ、三菱、スバルが新型車発売
3.第２次黄金期の幕開け：’76年排ガス規制実施、軽自動車規格改定（全長3200×全幅1400ｍｍ、排気量550ｃｃ）
4.２んｄカーから日常の１ｓｔカーへ：’90年軽自動車規格改定（全長3300ｍｍ、排気量660ｃｃ）
5.安全軸で軽自動車規格改正：’98年新規格対応モデルチェンジ（国内安全基準のみでなく、欧州安全基準を余裕を持ってクリア）
6.軽自動車の販売動向：新車販売の３台に１台が軽自動車の時代
7.地方で活躍する軽自動車（1）：１０万人未満の市町村で57％が保有
8.地方で活躍する軽自動車（2）：100世帯当たり普及台数上位 鳥取93.5台、島根91.4、佐賀90.1 下位東京10.2、神奈川17.8、大阪24.6台
9.女性に支持される軽自動車：女性ユーザー比率約65％
10.軽自動車の利便性：①狭い道で使いやすい、②運転がいやすい、③駐車がしやすい
11.環境に貢献する軽自動車：普通自動車の約60％（車両重量費比較）
12.アジアで生産される軽ベーススモールカー：マレーシア プロドウア社、インド マルチ社
- 軽自動車は日本人の知恵から生まれたユニークな規格—
